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新能源汽车冬季使用体验有望冉冉好转神秘顾客网站

发布日期：2024-01-11 20:25 点击次数：133

本月，北京遭逢72年来最长长入300小时低温。寒潮之下，续航大幅缩水、充电时长增多以致充不进电、遮掩门把手被冻……不少电动车主惊叹“过冬难”。懂车帝近日出炉的冬测效果也娇傲，测评的49款车辆在零下20℃的极冷天气下神秘顾客网站，续航里程比拟常温时大王人打七折阁下。

不外，冬测中也理解出一些积极变化，续航里程缩水、充电变慢等情况比拟客岁有所改善。业内东说念主士看来，跟着工夫遏抑升级，新能源汽车冬季使用体验有望冉冉好转。

低温天为省电关闭暖风

“今儿我一天充了4来电，这活儿没法跑了！明儿还这样冷，我盘算推算干脆休几天得了。”上周，网约车司机刘师父忍不住在微信群里吐槽。

“这电动车平方挺好开，但一到冬天，极度是极冷天气时就不成了。”刘师父告诉记者，我方的新能源汽车平方梗概能跑300公里阁下，但气温一朝低到零下，再开上暖风，200公里王人跑不到。为了通俗少许电，刘师父在不载客的时候王人把暖风关闭，“我方在车里还得天天穿上大棉袄、二棉裤的。”刘师父苦笑。

不少私家车主也在低温中遭逢了相通的困境。“上周二，车在外面停了一天，第二天早上胜利冻掉了梗概30公里的续航。平方一周充一来电差未几就够了，上周必须充两次。”新能源车意见先生暗示。

上周四晚，张先生来到家隔邻的露天充电站充电，却发现快充枪奈何也插不进去了。致电品牌客服后，客服暗示可能是由于电板温渡过低充电口被锁死，需要预热俄顷智力插枪充电。张先生在车上开着暖风等了轻视15分钟，终于不错插枪充电了，充电时候却比常温时慢不少，“平方充个四五极度钟，这次充了轻视一个半小时。”

“过冬难”困扰新能源车主

多年来，电动汽车冬季续航打折一直是消费者之痛。对此，中关村新式电板工夫更动定约通知长、电板百东说念主会理事长于清教暗示，这主若是因为能源电板耐低温性能有待擢升，同期，空调加热、座椅加热等也加大了电量滥用。此外，阴凉环境下，车辆轮胎变硬、行驶阻力变大等王人会影响本色续航里程。

近期，懂车帝在漠河开展了2023年冬测。冬测效果娇傲，神秘顾客访问纯电动车型在零下20℃的温度下，续航里程平均为常温水平的七折。同期，这次冬测中，部分车型因为在极冷天气下静置通宵，出现无法充电的情况。

此外，极冷天气下，新能源车还可能出现遮掩门把手被冻住、车辆开动额外等问题。最近，东北、河南等地不少车主在集中上共享了静置通宵的电动汽车遮掩门把手被冻住的苦恼，吹风机加热、浇温水、用拳头砸……车主们不得不各罕见招。

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工夫攻关擢升冬季体验

不外，在一年年的吐槽声中，部分车主的体验正在变好。“2019年买了一辆电动车，本年换了一辆，对比下来，新车的冬季使用体验好了不少。”车主蒋先生告诉记者，一方面，新车的续航里程从之前的300公里提高到了500多公里，是以冬季不会连暖风王人舍不得开；另一方面，新车的充电速率也比旧车快。

懂车帝冬测数据也展现出了电动汽车冬季使用的积极变化。在续航方面，本年34款纯电动车型在零下20℃的温度下平均续航里程达292公里，相较于客岁冬测的268公里擢升了9%。“可见在这一年的时候里，阛阓上主流电动车冬季续航阐发存了权贵擢升。”相干认真东说念主说。

续航更长，充电也更快。“收获于800V（伏特）架构的普及和充电工夫的擢升，在本年冬测中，纯电动车型在极寒中的平均充电功率达到了64.7千瓦，比拟于2022年的44.3千瓦擢升了46%。”上述认真东说念主暗示，新能源车的支持驾驶、智能座舱等在低温环境下也阐发得越来越好。

曩昔一段期间，电动车冬季使用照旧工夫攻关的迫切内容。某能源电板企业工夫东说念主士张先生告诉记者，树立新式电板材料，变嫌电板电化学性能让其在低温环境下依然能保捏细致的活性等王人是探索的地点。此外，空调系统优化、布局更密集的充电集中、接管换电时势等，也能在现阶段更好擢升电动车冬季体验。

着手：北京日报记者：赵语涵

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